Después de haber trabajado durante semanas enteras o incluso meses en proyectos de motos que nos han encargado los clientes, o simplemente que se han fabricado por un gusto personal, y deseamos poder tomar buenas fotos de la motocicleta lista, suele resultar un tanto difícil.

Existen simples y sencillas guías para que podamos lograr fotografías que logren exaltar todo el trabajo que pusimos en la fabricación de nuestras motos.

Buenas fotos? la luz es la clave

Partiendo de esto, yo les podría asegurar que el primer factor que debemos tener en cuenta a la hora de fotografiar nuestras motos, debe ser la luz. Y es que ese principio básico de la fotografía es el que nos va a permitir poder exaltar todas las cualidades y trabajos que se le hayan realizado a una motocicleta.

Así que lo más aconsejable es que recurramos a la fuente natural de luz que siempre nos acompaña, el sol. Dependiendo la hora del día en la que se quiera tomar una foto, va a existir un cambio en como se ve la motocicleta debido a la forma en como llega la luz, así que lo más recomendable es tomar fotos en horas en donde el sol este en un ángulo lateral de nosotros (amanecer, atardecer) esto sin duda alguna nos va a beneficiar y ayudará a tener un mejor resultado en nuestras fotos.

Foto con luz natural de “Apex Predator” de Aftercycles

Si por alguna razón debemos tomar fotos a una hora como el medio día, lo ideal será entonces buscar una sombra o un espacio en donde la luz del sol no llegue de manera directa, sino que este difuminada por una teja, o algo que se asemeje.

Fotografía de motocicletas

Cuando vamos a fotografiar nuestra motocicleta, podemos hacer que se vea tan real como nuestros ojos la ven, así como también podemos hacer que se vea diferente en nuestra foto, como por ejemplo que la llanta delantera sea vea completamente grande y la de atrás pequeña.

Ubicando la cámara

Cuando estamos hablando de perspectivas y puntos de cámara, debemos partir desde el lugar en donde vamos a ubicar la cámara. Lo ideal si mi intención es sacar una foto lo más real posible de mi moto es que ubique la cámara a la mitad de la altura que hay entre la parte mas alta de la moto y el piso. Esta decisión va a ser vital para poder lograr una buena foto.

Seguido a esto debo alejarme un par de metros, para posteriormente hacer zoom con mi cámara y lograr una vista real y mas certera de la motocicleta.

Ducati Multistrada de Paddock PS, foto en estudio por Francisco Contreras

Cuando nos alejamos y hacemos un pequeño zoom, no estamos perdiendo mucha calidad, y si estamos ganando veracidad. Es por esto que cuando tratamos de sacar fotografías con cámaras tipo GoPro, podemos encontrar obstáculos en el camino.

Ella también debe posar

Ya que tenemos la cámara ubicada de la mejor manera, podemos poner nuestra moto de tal modo que podamos ver la mayor cantidad de superficie de ella. Para lograr esto debemos posicionar la motocicleta a 45º con referencia a nuestra cámara y con el manillar mirando hacia cámara. De este modo lograremos ver un mayor porcentaje de nuestra moto.

Tomando buenas fotos con mi teléfono celular

Gracias a los avances que tenemos hoy en día en tecnología de celulares, podemos estar tranquilos y confiar en la cámara que trae nuestro celular. Aunque ya se va superando el tema de los megapixéles, hay gente que aún cree que esto es de lo más importante, y no. Si bien estos nos van a determinar ciertos factores, como el tamaño de impresión final, los megapixéles no son tan relevantes, como si lo es la sensibilidad de ISO (sensibilidad a la luz) que tenga la cámara del celular, el lente que tenga y su apertura de diafragma.

Resumiendo esto, si exploramos mucho mejor la cámara de nuestro celular y le sacamos el mayor provecho, lograremos la gran mayoría de fotos soñadas con nuestras motos.

Usar el modo panorámica y hacer un poco de zoom, van a expandir nuestros horizontes creativos en fotografía de celulares, así como manejar bien la entrada de luz.

En conclusión a la hora de tomar fotos, debemos seguir unos simples pasos, ser muy consientes de lo que queremos fotografiar y fijarnos muy bien que todo lo que esta dentro del cuadro de nuestra fotografía, queramos de verdad que este allí.

Fijarnos siempre no solo en la moto, sino en lo que estoy fotografiando en el fondo, es muy importante, pues debo tener presente que no hayan objetos distractores que me generen atención y desvíen la atención del espectador.

En esta ocasión en “Charlas con Constructores” vamos a hablar de un tema que, para nosotros, los apasionados de las motos, es muy importante: el desempeño y las modificaciones para mejorarlo.

Creo que todos nos hemos subido a una moto por primera vez y sentimos esa sensación de velocidad, así como la emoción en las curvas o en las frenadas. Con el tiempo empezamos a conocer mejor nuestra moto y empezamos a querer más de ella.

De esa sensación surge la necesidad de modificar nuestras máquinas para que hagan mejor su trabajo. Dentro de las modificaciones para el desempeño existe todo un universo de posibilidades, cada rincón de la moto es un lienzo sobre el que se puede mejorar. Para ampliar un poco sobre el tema y abrir la conversación desde la perspectiva del constructor, hemos contactado a John Pfeiffer, uno de los modificadores de motos en Colombia que más se enfoca en el performance de sus proyectos.

En cuanto a la idea más simple de rendimiento que generalmente se tiene es querer lograr que la motocicleta vaya más rápido y uno de los puntos de la moto que más recibe atención en este aspecto es el motor. Una receta sencilla, un motor funciona con un par de elementos de fácil alteración, aire y gasolina, con más gasolina y más aire se produce un “boom” más grande.

Yamaha DT125 repotenciada y modificada por Paddock Performance Shop

Esta receta es relativamente fácil de alterar siempre y cuando se mantengan las proporciones adecuadas (cercanas a la relación gasolina-aire perfecta: 14.7 unidades de aire por 1 unidad de gasolina) el resultado será generalmente mayor potencia producida. Una de las principales consideraciones que John nos menciona al modificar la potencia de un motor, es como esta también alterará otras cualidades del mismo, como su consumo y su durabilidad. Ambas son importantes ya que un motor que produce más potencia tiene por regla general un mayor consumo, y al aumentar la potencia utilizando los componentes originales del motor, éste suele perder su durabilidad considerablemente.

Los invito a escuchar la entrevista completa con John Pfeiffer de Paddock en nuestro Podcast en Spotify

Aerodinámica, “como una flecha por el aire”

Es ahí donde otras modificaciones que normalmente son menos populares se vuelven interesantes. Por ejemplo, la aerodinámica empieza a tener un gran peso cuando se busca que una moto vaya más rápido. Dándole a la moto un perfil más aerodinámico (reduciendo su coeficiente de arrastre) se logra que la moto pueda “atravesar” el aire de manera más eficiente y eso se transmite directamente en un aumento en el rendimiento sin modificar el motor o su potencia.

Otra modificación que suele pasar desapercibida está relacionada con las llantas y los elementos de tracción. En el mundo de los vehículos de competencia se suele tener un consenso sobre que la modificación más sencilla, económica y de mayor impacto sobre el rendimiento de un vehículo son sus llantas.

Llantas y compuestos

Las llantas pueden hacer que uno moto cambie totalmente su carácter, al cambiar el labrado o el compuesto podemos hacer que se desempeñe mejor en condiciones demandantes. Daré un ejemplos: En el caso de una moto Scrambler o Tracker que se va utilizar en terrenos destapados o con superficies blandas como barro, lo mejor es tener unas llantas que tengan un compuesto blando, de labrado profundo y con buena separación entre los tacos, que le permita a la rueda moldarse a las condiciones variables de la superficie (al tener un compuesto más flexible) o en el caso del barro, tener una mejor “limpieza” entre tacos, esto en palabras simples se traduce a una rueda que libera el lodo, agua o piedras de su superficie más fácilmente y evita que la rueda quede obstruida con el barro.

Con respecto a esto se debe considerar que unas llantas diseñadas para una superficie irregular no tendrán un comportamiento optimo en condiciones de carretera más controladas (vía asfaltada), donde este tipo de llantas tendrá una durabilidad reducida y por lo general, un comportamiento más nervioso y difícil de predecir.

Las llantas son tal vez el elemento de una moto que más limita o habilita su desempeño en diferentes condiciones o para diferentes disciplinas, aunque claro aquí entran a jugar otras modificaciones que conectan ese desempeño sobre el terreno con el resto de la moto.

Suspensiones, alturas y ergonomía

Como lo mencionaba al inicio en términos de rendimiento existe un sinfín de posibilidades, y es donde los elementos que determinan la ergonomía y comodidad toman gran relevancia. Digamos, una suspensión mal ajustada puede hacer que una moto con buenas llantas y un buen motor, se comporte de manera errática e impredecible limitando totalmente la habilidad del piloto de poner el rendimiento del motor y las llantas sobre el suelo.

De igual manera, el ajuste de los puntos de contacto de la moto (timón, mandos, pedal del freno y palanca de cambios, etc) son cruciales para obtener el máximo rendimiento de la moto. La posición sobre la moto puede mejorar la aerodinámica de la misma, también puede hacer que la transferencia de pesos sobre las ruedas y suspensiones sea mejor, esto es determinante al tomar curvas, acelerar fuertemente o incluso atravesar terrenos irregulares. (Lee nuestro articulo sobre motos cafe racer)

“Para cerrar esta breve conversación”

Finalmente es importante tener en cuenta que cuando se modifica el desempeño de una moto en sus diferentes componentes se obtienen tanto pros como contras. Normalmente las modificaciones de desempeño tienden a ser un tanto unidireccionales y se debe tener en cuenta las condiciones de uso de la moto.

Cuando la moto trasciende el simple uso cotidiano y se lleva más allá, se convierte en una herramienta especializada que como su nombre lo dice, se hace mejor para realizar una tarea específica comprometiendo sus habilidades en otras. (Conoce el proceso de diseño de una moto modificada)

El desempeño de la moto es un balance de diferentes elementos y como una buena receta para cocinar un plato, existe una contribución de cada uno de sus ingredientes y la integración entre los mismos es clave.

A continuación repasaremos algunos puntos claves sobre la historia y las características mas representativas de una moto Cafe Racer. Ya viste nuestro video y escuchaste nuestro podcast sobre las cafe racer?

¿Dónde nacen las Cafe Racer?

Para hacer un breve repaso del inicio del estilo Cafe Racer debemos remontarnos a los años 60´s mas exactamente en Reino Unido donde nace el movimiento de los Rocker´s o Ton Up Boys que básicamente son jóvenes en moto, de apariencia imponente con chaquetas de cuero y ávidos de velocidad y adrenalina que empezaron a experimentar con sus motos, a hacer modificaciones para mejorar el rendimiento de los motores y la estética de la moto para buscar aerodinámica, ligereza y así lograr alcanzar el Ton que es una expresión británica que significaba alcanzar las 100 mph.

“en un principio parecía ser una moda pasajera ha llegado para quedarse y está imponiendo una tendencia a nivel mundial.”

La búsqueda de este objetivo se realizaba mediante competencias en cafés donde se reunían a escuchar música y competir en sus motocicletas por quien lograba llevarse el título del mas veloz entre sus amigos.

La esencia de una moto Cafe Racer

En los últimos años hemos visto una resurrección del estilo Cafe Racer y podemos decir que lo que en un principio parecía ser una moda pasajera ha llegado para quedarse y está imponiendo una tendencia a nivel mundial.

Ya podemos ver motos Cafe Racer en películas, videos musicales, revistas etc… También vemos cómo casi todas las marcas más afamadas de motos a nivel mundial han abierto una línea de mercado para este tipo de segmento.

Lo más importante o la característica principal de una Cafe Racer es la velocidad, ya sea para correr en circuito o en carretera, el adn de una Cafe Racer es de una moto de carreras. (Conoce como hacer tu moto más rápida)

Con esto no quiero decir que cualquier persona que no esté interesada en correr no puede tener una, pero negarle la velocidad a una Cafe Racer es como negarle el barro a una moto de Enduro.

La definición del estilo Cafe Racer

Teniendo en cuenta la velocidad como inspiración y elemento primordial para la construcción de una Cafe Racer vamos a nombrar las características mas importantes de una Cafe Racer:

El timón

Lo primero es la posición, después de aclarar que buscamos una moto veloz tenemos que modificar el timón de la moto ya sea con unos clip-ons o un timón clubman que nos ayude a estirar mas el pecho y acercarlo más al tanque.

Tanque de gasolina

Después de tener los brazos mas estirados y el pecho mas cerca al tanque debemos atrasar la palanca de freno y cambios para quedar mas acostados y con una posición mas similar a la de carreras.

La silla

Otra característica primordial es que es una moto monoplaza con una silla pequeña que termina en un colín que hace que la moto se vea mucho más estilizada. (Conoce el proceso de diseño de una moto modificada)

El mundo de las modificaciones es muy extenso y depende del uso que le vayan a dar a la moto podemos decir que con estos parámetros mencionados anteriormente lograremos obtener el look de una Cafe Racer.

Si queremos mejorar la potencia podemos modificar el motor, reemplazar los filtros de aire por unos de alto flujo o cambiar las suspensiones, ya estas modificaciones dependen del uso y expectativas que tenga el piloto hacía la moto. Eso si siempre teniendo en cuenta que no debemos hacer modificaciones deliberadamente, si tenemos una moto mucho más potente que la moto que salió de fábrica debemos mejorar los frenos para no poner en riesgo nuestra seguridad.