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Custom Built Show 2020

Honda CM200T Twinstar “Lady Blue” por Santana Choppers

La historia de “Lady blue” inicia en 1981, cuando llegó importada desde Japón hasta la ciudad de Manizales, Colombia. Conocida por sus pistones paralelos gemelos, la Honda CM200T es una verdadera joya que en este caso Santana Choppers se encargo de darle una segunda vida.

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Metal, madera y estilo.

La historia de “Lady blue” inicia en 1981, cuando llegó importada desde Japón hasta la ciudad de Manizales, Colombia. Conocida por sus pistones paralelos gemelos, la Honda CM200T es una verdadera joya que en este caso Santana Choppers se encargo de darle una segunda vida.

Honda CM200T Twinstar

“Lady Blue” antes de su modificación

Oscar Grajales (Q.E.P.D), director y diseñador industrial de Santana Choppers se embarcó en la tarea de crear a “Lady Blue” haciendo de esta Honda CM200T algo muy especial. Para esto construyó piezas especializadas a mano desde cero, usando materiales poco usuales en una motocicleta con el objetivo de crear una pieza de arte sobre ruedas atemporal inspirada en las motocicletas custom y las street fighter clásicas, convirtiéndola en una linda Honda Cafe Racer y manteniendo una línea de diseño muy personal.

Para este proyecto se usaron accesorios genéricos de buena calidad y algunos detalles fueron sido concebidos por máquinas CNC y tornos en paralelo.

Un detalle muy llamativo de esta moto es el uso de la madera, poco usual en las construcciones actuales. Para esto se recopilaron piezas de excelente calidad durante casi 1 año de la zona del Valle del Cauca y Eje Cafetero Colombiano para después ser transformadas en enchapes que se ajustaran al diseño, esto con el propósito de recopilar algo de historia de donde nació la idea de diseño y construcción de esta motocicleta

“se recopilaron piezas de madera de excelente calidad durante casi 1 año de la zona del Valle del Cauca y Eje Cafetero Colombiano”

Estos detalles junto con el diseño y ensamble de iluminación fueron creados por Juan García, propietario de “Lady Blue”. Juan también realizó la restauración del motor y todos los elementos mecánicos.

Frente, iluminación y sistema eléctrico.

Todo el sistema eléctrico se tuvo que replantear, conservando los componentes originales de la motocicleta. Se construyó una un luz frontal “ojo de ángel” y sistema de iluminación para el cual se diseñaron en computadora soportes desde cero, se construyeron en máquina punzonadora

Lady Blue de Santana Choppers lado derecho

Chasis y tanque de gasolina.

Se recorta el chasis original, y se parte de los soportes al motor para partir con uno nuevo, haciendo todo esto artesanalmente. Para el tanque de gasolina se fabricó en dos partes que se unen internamente por un ducto flexible.

Parte posterior.

La fabricación de la cola de la moto se adhiere al chasis principal por 4 tornillos y a la suspensión original trasera de manera completamente nueva y desafiante. También se construyeron las platinas en acero inoxidable que van en la parte posterior del chasis, y también las elipses lateral derecha e izquierda, para proteger componentes y darle un aire a motocicleta de carreras antigua.

Para el portaplacas trasero se creó de cero por computadora y posteriormente en máquina punzonadora.

Ruedas y suspensión.

Se conservaron los rines originales japoneses Honda, al igual que las campanas (frenos) auténticas de la motocicleta original. Se mantiene suspensión original de la CM200T , tanto frontal como posterior.

 

Pintura y restauración de motor.

El trabajo de latoneria y pintura se realizó en la ciudad de Manizales Colombia. Toda la restauración mecánica se mantuvo con componentes Honda originales de la época de los años 80.

 

Después de 4 años de trabajo y dedicación “Lady Blue” luce espectacular mostrando su alma de Honda CM200T, hoy en día permanece expuesta en Bilröst Cervecería para que los amantes de las motos disfruten de esta obra de arte, uno de los últimos trabajos de Oscar Grajales.

 

Fue después de un accidente en su primera moto, (una Suzuki GS500) tirado en el piso y apenas recobrando el conocimiento, que para Camilo fue claro que su pasión por las motos era real. A la pregunta ¿Está bien? la respuesta fue - Tengo que comprar una Ducati - Ademas de correr en competencias locales de motovelocidad,  intentar el motocross y fracasar aplastantemente en el enduro; Camilo es un apasionado por la modificación de motos y el diseño. Esta pasión es con la que cada día y desde el primer día, alimenta al Custom Built Show.

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Comentarios

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