Síguenos en:

La moto del día

Keeway RKV 200 “Milla” por Milla 3

Publicado

en

Keeway | Modelo: Rkv 200 | Año: 2013

Modificaciones:

Carenado completo en fibra de vidrio. Modificar chasis. Tijera. Llanta trasera. Pasapies de lujo. Grifts. Colín personalizado milla 3 stop 3D. Tacometro. Disco flotante delantero. Modificación de motor. A 200 cc llantas. Dunlop. Click on de carreras. Luces. Delanteras. Encendido con botón. Tanque de gasolina hecho a medido. Encendido. A control remoto.

Fue después de un accidente en su primera moto, (una Suzuki GS500) tirado en el piso y apenas recobrando el conocimiento, que para Camilo fue claro que su pasión por las motos era real. A la pregunta ¿Está bien? la respuesta fue - Tengo que comprar una Ducati - Ademas de correr en competencias locales de motovelocidad,  intentar el motocross y fracasar aplastantemente en el enduro; Camilo es un apasionado por la modificación de motos y el diseño. Esta pasión es con la que cada día y desde el primer día, alimenta al Custom Built Show.

Sigue leyendo
Comentarios

Custom Built Show 2020

Suzuki DR650 “Mamba” por Pasquale Motors

Publicado

en

Suzuki DR650 "Mamba" por Pasquale Motors
Foto: Pasquale Motors

Suzuki | Modelo: DR650 | Año: 2015

“Un tanque de guerra como lo es una Suzuki DR650 con suficiente estilo para salir un viernes a la noche a impresionar a tu cita.”  

La “Mamba” una scrambler verdaderamente peligrosa.

Cuando pienso en una scrambler siempre me encuentro con una dicotomía complicada, la funcionalidad vs la estética.

Esa imagen que tenemos los moteros en nuestra mente de ver en una Triumph Unit Scrambler de los 60’s en esa trocha imaginaria, versus la realidad de ver una moto doble propósito, no sé, una KLR 650 cruzando Suramérica por los caminos más complicados.

La Scrambler “Doble Propósito”

Esta scrambler arrancó su vida como una moto que en lo personal considero verdaderamente capaz en términos de una doble propósito, pero con pocas aspiraciones estilísticas, una Suzuki DR650, modelo 2015.

Una moto que sin mucho revuelo es capaz de llevar a su piloto hasta “el fin del mundo” Tierra del Fuego – Argentina, múltiples veces, por toda clase de caminos, con toda clase de combustibles y como dicen los policías de carretera en Colombia “camina hasta sin aceite en el motor”.

Esto trae a colación un tema interesante que últimamente ha estado muy sonado entre la comunidad motera y como lo mencionaba en un inicio; la scrambler como ejercicio de estilo para una moto urbana vs. la scrambler en su concepción original del hare-scramble la moto urbana con verdaderas capacidades fuera del pavimento.

En ese sentido creo que la Mamba logra una aproximación que no solo cumple con las expectativas en términos de funcionamiento, sino que también lo hace en términos estéticos, donde fue despojada completamente de cualquier parte plástica, las que además fueron remplazadas por partes metálicas hechas a la medida en su totalidad.

Esta obsesión con el detalle incluso en lugares invisibles logra una moto en donde la forma sigue a la función, pero donde no se abandona el estilo, una combinación difícil de lograr.

Un escape en forma de “serpiente venenosa”

Los hermanos Pasquale de Garaje57/Pasquale Motors, fabricantes de la Mamba, llevan su obsesión al detalle a un nuevo nivel en esta moto, con ejecuciones como las de este escape el cual fue elaborado uniendo alrededor de 90 secciones individuales de tubo en una sola pieza rebosante de soldadura manual. Innegablemente un tubo de escape digno de la sección de “Weld-Porn” en Pinterest.

Este tipo de detalles cubren toda la moto, iniciando por el tanque en aluminio con una tapa torneada, pasando por elementos de una alta complejidad en su fabricación como son los clamps de la suspensión delantera en aluminio maquinado a mano.

Los comandos en todos los puntos de contacto son todos metálicos y llegan hasta el punto de elaborar piezas que normalmente son plásticas  como los guardabarros, en acabados metálicos y además con técnicas de gran dedicación artesanal como el Bossing (técnica donde se usa un martillo y un sandbag para darle forma al metal).


Utilitaria y simple, todo con un solo propósito, disfrutar el camino 

A pesar de la gran cantidad de trabajo, detalles y modificaciones, la Mamba logra ser una moto muy simple y hasta minimalista, con un enfoque casi utilitario, lo importante es lo que está en el camino, una moto enfocada en la experiencia de uso y como lo decía antes una moto donde la forma tiene una función.

Al ver algo así, unos cuantos botones nada más, queda claro que lo importante aquí es el uso, rodar a máxima velocidad por vías destapas, el lodo y las montañas.



La Mamba logra esa mezcla que creo que muchos buscamos en una moto, que dentro de mis gustos cumple con tantas expectativas, sin necesidad de romper los paradigmas logra emocionarme.

Aquí empiezo y a la vez termino con, mi habitual nota editorial en la cual siempre trato de dar un punto de vista muy personal:

Qué bueno tener una moto scrambler que además de tener un estilo tremendo esté basada en un aparato que verdaderamente tenga capacidades a la altura de sus expectativas estéticas, siempre me queda la duda al ver una Ducati Scrambler, si en medio de un lodazal ese motor de 800cc con válvulas desmodrómicas será capaz de sobrevivir, y a la vez cuando ruedo sobre una Doble Propósito japonesa me queda esa desazón de conducir un aparato que tiene tanto sabor como una hogaza de pan acompañada de un vaso de agua. Un tanque de guerra como lo es una Suzuki DR650 con suficiente estilo para salir un viernes a la noche a impresionar a tu cita.  

Sigue leyendo

La moto del día

BMW R1150R “Gladius”por Pasquale Motors

Publicado

en

BMW R1150R "Gladius" por Pasquale Motors

BMW | Modelo: R1150R | Año: 2004

Modificaciones:

  • Fabricación de Chasis y sub-chasis (Se uso una mezcla de Aluminio maquinado y estructura tubular)
  • Fabricación del tanque en aluminio
  • Modificacion Carenado del tanque (Salió de una honda CBR-1000 y se modificó el plástico y ademas de agregaron insertos de aluminio)
  • Fabricación de exosto en acero inoxidable con slip-on en Aluminio
  • Fabricación de posapies
  • Soporte de Motogadget.

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

Sigue leyendo

La moto del día

Harley-Davidson Softail 1340 por Lucky Custom

Publicado

en

Harley Davidson Dyna 1340 "El Chano" por Lucky Custom

Harley-Davidson | Modelo: Softail 1340 | Año: 1983

Esta Big Wheeler-Single Springer-Drag-Chopper sería una digna creación del maléfico y retorcido Dr. Victor Frankenstein, el cual seguro estaría muy orgulloso de ella.

Entendiendo a “El Chano”

Iniciar con un motor Evolution de Harley-Davidson de los años 80´s, que de por sí representa una visión bastante conservadora hacía el motociclismo, para direccionarlo hacia una de las corrientes más tradicionales de la modificación como los son las motos chopper y terminar una moto que rompe con todos los paradigmas y estilos convencionales de la construcción de motos.

A continuación, haremos una revisión a este proyecto motociclístico en el que su constructor Lucky Custom, deconstruye múltiples formas y propuestas para llegar a un resultado que sin duda no tiene igual. Esta moto cabalga a través de múltiples estilos, toma un poco de cada uno de ellos y luego lo combina con algo tomado de un extremo totalmente distinto.

Harley-Davidson Softail 1340 " El Chano" por Lucky Custom
La chopper reinventada

Sin duda una frase muy sonada en este año de pandemia ha sido este tema de la “reinvención”, una expresión bastante devaluada, pero que en este caso de verdad toma mucho peso porque “El Chano” es una moto transgresiva. Vamos por pasos, empecemos por diseccionar los estilos.

En mí concepto “El Chano” es una moto chopper, ¿por qué?, en términos generales hay dos elementos que priman sobre todo el concepto de la moto: 1. Es una moto de chasis rígido y 2. Un motor en V.

Nota editorial (¡Pero Marck! ¡¿No hay choppers con amortiguación?, ¿se pueden hacer choppers con otros tipos de motor, con diferente número de cilindros, etc.? Estos serán temas que tocaremos en otros artículos en el futuro). Es aquí donde hago énfasis en el concepto de “Términos generales” porque para una persona común y para la mayoría de nosotros, “eso” es una chopper, una motocicleta Harley Davidson que ha sido modificada con un chasis rígido.

Harley-Davidson Softail 1340 " El Chano" por Lucky Custom

Una motocicleta que es todo un Collage de estilos

Siguiendo con la disección de estilos, esta es una moto que nos presenta una solución de suspensión que verdad me deja sin palabras “Un springer horizontal – mono brazo – donde el manillar ha sido integrado como parte de la suspensión – freno de disco montado al estilo Honda VFR”. Me quedo corto al tratar de elaborar sobre este frente, que toma referentes de diferentes lugares y los convierte en un elemento que se impone en el estilo de la moto.

Harley-Davidson Softail 1340 " El Chano" por Lucky Custom
Otro apartado en el que la moto combina estilos y rompe las convenciones, está en el área de rodamiento. Esta moto verdaderamente reta las descripciones, trayendo en un solo vehículo dos estilos tan distintos como lo son: ese estilo Chopper de principios del 2000, muy reconocido por shows televisivos como OCC (Orange County Choppers) donde se usaban llantas de sección 250mm o hasta 300mm, mezclándolo con el estilo Big Wheel Bagger, donde se usan llantas de rodados muy grandes en la rueda frontal para darle un stance a la moto como las dibujadas por artistas gráficos de vehículos como Chip Foose.

Esto complementado con rines con una doble sección de radios. Todo esto finalizado con llantas con un labrado bastante deportivo que se sale de las convenciones generales de una moto chopper, donde se prefieren rodados mucho más básicos y de estilo retro.

Harley-Davidson Softail 1340 " El Chano" por Lucky Custom

Dentro de tanta complejidad, “El Chano” es una moto con una intención bastante minimalista y con detalles sutiles que le dan cierre a la gran combinación de estilos.

Esta moto es bastante minimalista en su propuesta. El manillar se encuentra totalmente libre de espejos, comandos y botones. Totalmente simple, solo un acelerador en la mano derecha.

Cuenta con una modesta silla para un solo pasajero, de cuero y sin mucho acolchado. El motor respira a través de la mínima expresión elementos de admisión y escape. Con un pequeño velocity stack al carburador, sin filtros y unos drag pipes sin ningún catalizador, silenciador o dB Killer. La palanca de cambios a la mano izquierda se asemeja a una llave fija deformada, con la frase “Industria Argentina” estampada en el metal, la que hace juego con la caja de velocidades montada de manera vertical y que hace parte de la composición disruptiva de la moto. Una moto sin muchos cables y solo con lo mínimo para funcionar.

Harley-Davidson Softail 1340 " El Chano" por Lucky Custom
Definitivamente una moto difícil de describir, la que, además, necesita un gran nivel de atención para entender la cantidad de trabajo que su construcción implica y gracias al cual logra romper con los esquemas de la construcción de motos chopper.

Esta Big Wheeler-Single Springer-Drag-Chopper sería una digna creación del maléfico y retorcido Dr. Víctor Frankenstein, el cual seguro estaría muy orgulloso de ella.

Harley-Davidson Softail 1340 " El Chano" por Lucky Custom

Sigue leyendo

Tendencia

Custom Built Show © 2020 | Todos los derechos reservados.