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Motos

KTM 390 “Silver Arrow” por Pasquale Motors

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KTM Duke 390 Silver Arrow por Pasquale Motors

Esta moto solía ser una KTM Duke 390, su nombre es Silver Arrow. Para Pasquale Motors esta moto es realmente muy especial, por 2 razones: La primera es que la KTM Duke en Colombia ha comenzado a verse cada día más y esto de entrada se convirtió en un reto para ellos, ya que les obligaba a imprimirle un estilo propio. La segunda es que esta moto fue encargada por una marca muy conocida en Colombia dedicada a fabricar zapatos y accesorios de cuero llamada BOSI. Lo interesante es que hace poco tiempo iniciaron una nueva división dedicada a ropa para moto.

KTM 390 Silver Arrow Pasquale Motors
Silver Arrow, una moto encargada por la marca de ropa BOSI en Colombia

Inspirada en la fusión del estilo Scrambler y Supermotard la primera tarea consistió en deshacerse de todas las partes plásticas de la moto y reducir la mayor cantidad de peso posible. Cortaron todo el subchasis que es realmente pesado.

Para las ruedas encontraron una combinación perfecta entre rines y llantas: un Rin delantero de 16 ½ pulgadas y un Rin trasero de 17 pulgadas marca SAXESS con sus respectivos hubs (manzanas), para las llantas la elección fue Michelin R420 adelante y Michelin Pilot Road atrás.

Para que todo esto funcionara tuvieron que hacer muchos adaptadores para los hubs, los discos de freno y sprockets usando aluminio 7075.

Luego de encontrar la postura que querían lograr para la moto, iniciaron a dar forma al tanque, con el cual buscaron proyectar una imagen agresiva y vintage a la vez. En el frente una forma ovalada clásica y en la parte trasera una forma recta similar a el estilo cafe racer. para la tapa del tanque usaron una tapa 7075 muy al estilo Pasquale Motors.

Con el tanque terminado iniciaron a trabajar sobre el resto del marco de la moto, preparándolo para montar el nuevo sub-chasis que ya estaban diseñando. El siguiente paso fue pensar en la cola de la moto, siempre teniendo en mente la mezcla de estilos que habían decidido desde el inicio.

KTM 390 Silver Arrow
Antes y después de la Silver Arrow

El sub-chasis finalmente fue elaborado en aluminio 7020, la razón para hacerlo asi es que en Colombia es muy difícil encontrar aluminio 6061, luego de visitar prácticamente todos distribuidores de metal a los que tenían acceso, encontraron otro aluminio diferente al 7075 pero no servía para ser soldado. Asi que tuvieron que ir a buscar un poco de información en libros de ingeniería y encontraron que el 7020 era mejor que el 6061 para uso estructural (teniendo en cuenta que era necesario soldarlo).

La forma del sub-chasis fue el resultado de continual las lineas del tanque y el marco principal. La cola requirió un trabajo especial ya que querían que la moto luciera agresiva y rápida. A través de toda la moto crearon una linea que inicia en la luz delantera y termina en la cola, esto para integrar de forma armónica el logo de la marca BOSI, pero que esto no creara una interferencia con el diseño general. En la silla la idea de la lineas que recorren la moto fue aplicada y todo el aluminio usado fue cepillado en una sola dirección.

Una imagen sobria y agresiva es el resultado de este trabajo de Pasquale Motors.

Para la luz frontal usaron una luz KTM, la cual modificaron para que hiciera parte del diseño de la moto. En la parte delantera tambien se ve u poco de pintura naranja, puesta allí para que las personas hicieran fácilmente la relación con la marca KTM. El estilo de Pasquale Motors es reconocido por su sobriedad y limpieza algo que se nota en la luz trasera, la cual es luz de freno y direcciones a la vez, para lograr esto hicieron una malla de LEDs a la medida.

Esta moto debe cumplir con la reglamentación colombiana (para poder circular libremente por las calles) por esta razón instalaron una linea de LEDs en el frente.

Para el timón de la moto utilizaron una barra Renthal con grips Renthal igualmente.

Teniendo en cuenta que en la llanta delantera tenían un estilo supermotard, decidieron crear un guardabarros alto hecho a mano en aluminio, algo que complementaron con un skid plate también en aluminio

KTM 390 Silver Arrow Pasquale Motors
Detalle del sub-chasis creado por Pasquale Motors para la KTM Ducke 390

Una de las cosas que mas disfrutan en Pasquale Motors es hacer sistemas de salida (exhostos) a la medida. En esta moto calcularon el diámetro que deberían tener para agregar un par de caballos de fuerza adicionales. Todo el sistema fue creado en acero inoxidable calibre 18, soldado por ellos con el método de purga interna para que la salida de los gases tuviera la menos distorsión posible. Para el slip- on diseñaron una evolución de la puta de megáfono con un corte diagonal que hiciera juego con el swingarm de la moto y lo hiciera ver como el exhosto de un helicóptero.

El toque final lo dió Juan David Rodríguez uno de los mejores artistas de caligrafía de la ciudad.

El resultado final es impresionante, la Silver Arrow tiene un estilo único y después de toda la modificación perdió 19.3 Kg, dejándola en un peso final de 119.7 Kg con fluidos.

Una moto con un espíritu propio y una historia muy interesante.

Para conocer más sobre Pasquale Motors entra aquí.

Galería de la KTM Duke 390 Silver Arrow de Pasquale Motors

Fue después de un accidente en su primera moto, (una Suzuki GS500) tirado en el piso y apenas recobrando el conocimiento, que para Camilo fue claro que su pasión por las motos era real. A la pregunta ¿Está bien? la respuesta fue - Tengo que comprar una Ducati - Ademas de correr en competencias locales de motovelocidad,  intentar el motocross y fracasar aplastantemente en el enduro; Camilo es un apasionado por la modificación de motos y el diseño. Esta pasión es con la que cada día y desde el primer día, alimenta al Custom Built Show.

La moto del día

Harley-Davidson Dyna 1340 “Cheetah” por Lucky Custom

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Harley-Davidson | Modelo: Dyna 1340 | Año: 1983

Dos extremos de la materia en uno, llevar una moto de estilo custom hacía el extremo de la velocidad y el estilo.
La custom muscle cruiser, “done the right way”

La Cheetah de Lucky Customs es una moto bastante audaz en su propuesta, porque además de la mezcla de estilos tan diferentes, piezas atemporales, elementos viejos junto con elementos modernos y de alta tecnología, una moto que además, aparentemente, es una de las primeras Harley Davidson turbo-cargadas de Argentina. Esta propuesta materializa un concepto que me gusta a mí, “motos cuyo funcionamiento está acorde a las expectativas que plantean estéticamente”.

Las olvidadas y no tan populares Salt Racers

Esta moto nos presenta un estilo que ya no es muy común, el de las Salt Racers, (micro-nota editorial 1, así es, las cafe racers no están solas) y que tiene sus raíces en las carreras de las salinas de bonneville en Utah en los Estados Unidos (micro-nota editorial 2, la iconica Triumph Bonneville reina de las café-racers recibe su nombre por este lugar) lugar donde el legendario Burt Munro un Neozelandés de 68 años que rompió el record de los 300 kilómetros por hora en una motocicleta Indian que construyó en su cobertizo en 1967. Estas precursoras de las superbikes y de las dragbikes proponían un estilo en el cual la moto era completamente despojada de todas sus partes para dejar un chasis con una posición extremadamente aerodinámica, con el mínimo de partes mecanicas para mantener el motor funcionando, un motor con el mayor desempeño posible (a veces hasta incluyendo dos motos trabajando en conjunto) para lograr una sola cosa la mayor velocidad en línea recta posible.


Cuando entramos en el pantanoso terreno del desempeño y los motores de alto rendimiento, tocamos algunos puntos dolorosos como por ejemplo considerar que: Para que el motor de una Harley Davidson produzca el caballaje que “debe” (sé que con este comentario no haré muchos amigos) producir un motor de esa capacidad, casi siempre debes realizar extensivas modificaciones o al menos se debe utilizar un kit que casi que duplica la cilindrada original.

 ♠  El as bajo la manga de la Cheetah

En términos de desempeño es donde la Cheetah tiene un verdadero as bajo la manga, Lucas Layum de Lucky Customs equipó un turbo-cargador proveniente de un Audi A3 a este motor 1450cc que fue modificado hasta a nivel estético donde hasta las aletas de refrigeración fueron reducidas. En este apartado de motor, la Cheetah tiene una mezcla de tecnologías muy interesante, usar un turbo en un motor carburado, donde se deben controlar de manera analógica el balance entre los incrementos de presión de aire generada en la turbina junto con el aumento de combustible necesario para mantener la mezcla dentro del motor equilibrada.

Una moto que juega en los extremos (Un breve despiece)

Lucky es un constructor que ya nos ha sorprendido con sus peculiares combinaciones de piezas, las que hacen de sus fabricaciones, verdaderas obras del Dr. Victor Frankenstein.
La moto cuenta con unas enormes ruedas de 23 pulgadas, que son extremadamente raras, estás además están montadas muy adecuadamente con llantas Avon (Siempre legendarias en las carreras de antaño).

Para el conjunto lumínico la moto tiene un farro bastante contraintuitivo, donde vemos un  faro en forma de gota con un vidrio que se ve bastante antiguo, al estilo Ford Coupe 1937.  La moto cuenta con un frente traído de una motocicleta antigua, que aún cuenta con el sistema de suspensión original de resortes, que se ven bastante rígidos, y que están acompañadas por un enorme freno de disco.


A final de cuentas clásica y básica

A pesar de la atrevida propuesta la Cheetah se mantiene clásica con una geometría básica, donde predomina una línea que atraviesa la moto de lado a lado, como una columna vertebral. La moto está pintada en un color plano, que acompaña las curvas del pequeño tanque de gasolina, al mejor estilo de una moto o un auto antiguo.  La silla, así como la sección de guardabarros fueron reducidos a su más mínima expresión. La posición de manejo es agresiva, con puntos de contacto minimalistas, pero de estilo moderno y sofisticado. El motor en V cuenta con refrigeración, pero esta se maneja con un pequeño radiador de aceite. Un trabajo muy limpio.

Nota Final

“Mundos estéticos, tecnológicos y funcionales contrarios, traídos de manera exitosa en una moto”

Para finalizar (la que ya se hace tradicional) mi nota editorial. La Cheetah es una propuesta potente, tiene muy claras sus intenciones y más importante que éso, logra muy bien cumplir con las expectativas que propone. “Es un ejercicio estético que cumple en lo práctico”. Esta moto mezcla exitosamente estilos que son un tanto contradictorios, además lo hace de una manera fluida y que casi que pasa desapercibida. Presenta una interpretación de un concepto un tanto olvidado (Las Salt-Racers), pero lo trae en una “presentación” que está a la altura de la modernidad. Mundos estéticos, tecnológicos y funcionales contrarios, traídos de manera exitosa en una moto.

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Keeway RKV 200 “Milla” por Milla 3

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Keeway | Modelo: Rkv 200 | Año: 2013

Modificaciones:

Carenado completo en fibra de vidrio. Modificar chasis. Tijera. Llanta trasera. Pasapies de lujo. Grifts. Colín personalizado milla 3 stop 3D. Tacometro. Disco flotante delantero. Modificación de motor. A 200 cc llantas. Dunlop. Click on de carreras. Luces. Delanteras. Encendido con botón. Tanque de gasolina hecho a medido. Encendido. A control remoto.

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Motos

BMW R1150R “Gladius”por Pasquale Motors

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BMW R1150R "Gladius" por Pasquale Motors

BMW | Modelo: R1150R | Año: 2004

Modificaciones:

  • Fabricación de Chasis y sub-chasis (Se uso una mezcla de Aluminio maquinado y estructura tubular)
  • Fabricación del tanque en aluminio
  • Modificacion Carenado del tanque (Salió de una honda CBR-1000 y se modificó el plástico y ademas de agregaron insertos de aluminio)
  • Fabricación de exosto en acero inoxidable con slip-on en Aluminio
  • Fabricación de posapies
  • Soporte de Motogadget.

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

 

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BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

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BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

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