Síguenos en:

La moto del día

Suzuki V-Strom 650 “Kurai” por Erick Ariza

Publicado

en

Suzuki-vstrom-kurai-erick-ariza
Foto: Erick Ariza

“Esta moto pasó de ser un aparato de trabajo a tener un agresivo “stance” de estilo Streetfighter con un amplio repertorio de modificaciones”

Siempre que se conversa con amigos, moteros y constructores, surge el tema de esas motos que no son buenos prospectos para hacer un proyecto de modificación, esos “patitos feos” con los que uno dice “mejor déjela original”, en su mayoría modelos con los que uno piensa cosas como: “tremendo motor, lástima que el chasis…”. Seguro dentro de esta lista, aparece mencionada una Suzuki V-Strom, entre varias otras, con las que uno no se imagina un proyecto interesante.

A continuación, queremos presentarles uno de esos proyectos que demuestran que a veces se está equivocado y que sí se pueden hacer cosas interesantes con motos que tal vez de otra manera no voltearían a mirar.

Suzuki V-Strom 650 "Kurai" por Erick Ariza

Un cambio radical

Esta V-Strom 650 modificada por Erick Ariza y bautizada “Kurai”, nos muestra una cara diferente de este reconocido modelo, lo saca de ese estilo desabrido y de lo que incluso algunos podríamos llamar “feo”.

Hablando sobre inicios modestos y sin grandes pretensiones estilísticas, esta moto pasó de ser un aparato de trabajo en una empresa de seguridad que pasaba de agache frente a las cámaras con un color amarillo que parecía salido de un accidente nuclear, a ser remplazada por un agresivo “stance” de estilo Streetfighter con un amplio repertorio de modificaciones que abarcan toda la moto y que dejan poco de su forma original.

 

Suzuki V-Strom 650 "Kurai" por Erick Ariza antes de la modificación

Las modificaciones de la Suzuki V-Strom “Kurai”

Es aquí donde este artículo toma un énfasis un tanto más técnico para poder explicar lo que hace interesante este proyecto. Revisemos de manera general el listado de modificaciones:

  • Modificación del chasis, que incluye un cambió total de la sección de la cola por un sub-chasis tubular.
  • Cambio integral en el apartado estético: tanque, silla, iluminación y color.
  • Modificación de la geometría, posición y ergonométrica: suspensiones, horquilla, tijera, timón, frenos, ruedas, comandos, espejos, tablero y puntos de contacto en general.
  • Modificaciones funcionales para mejorar su rendimiento: Power-Commander, cambio del sistema de admisión, sistema de exosto dos a dos, entre otros.

*Listado total de modificaciones al final del artículo.

Suzuki V-Strom 650 "Kurai" por Erick Ariza

Más allá de las opiniones y de los gustos personales, hay que reconocer el cambio extremo que recibió esta Suzuki V-Strom y como de un origen muy modesto, se logró obtener una pieza totalmente única que está a la altura de motos y modelos mucho más pretenciosos.

Suzuki V-Strom 650 "Kurai" por Erick Ariza

La Suzuki V-Strom 650 es en términos generales una moto “lógica”, las decisiones tomadas en todos sus apartados son totalmente funcionales, y en esta modificación se realizaron cambios que rompen por completo la intención original, causando una transformación total en esta modesta moto.

Ahora se encuentra cubierta totalmente por modificaciones de gran detalle, múltiples elementos hechos a manos, líneas geométricas y piezas que rompen con la lógica funcional, característica de las motos japonesas.

Suzuki V-Strom 650 "Kurai" por Erick Ariza

Algunos ejemplos de estas modificaciones que rompen con esta lógica funcional son:

  • Se remplazó la caja de aire por filtros individuales de alto flujo que atraviesan el chasis con tubos que salen a cada lado de la moto.
  •  El reservorio del liquido refrigerante que normalmente está escondido de la vista, es ahora un contenedor totalmente translucido de vidrio templado y acero inoxidable, que exhibe el liquido verde como si fuera alguna especie de sustancia venenosa que recorre “las venas del motor”
  • Un tanque de formas geométricas como las de un avión de combate, una silla delgada y en una posición agresiva, que rompe con esa sensación de “comodidad” y le da una actitud agresiva a la moto.

Suzuki V-Strom 650 "Kurai" por Erick Ariza

Suzuki V-Strom 650 "Kurai" por Erick Ariza

Esta es una moto que demuestra que, con ingredientes comunes, se pueden hacer cosas muy interesantes.  Más allá de las opiniones y de los gustos personales, hay que reconocer el cambio extremo que recibió esta moto y como de un origen muy modesto, se logró obtener una pieza totalmente única que está a la altura de motos y modelos mucho más pretenciosos.

Suzuki V-Strom 650 "Kurai" por Erick Ariza

*Listado total de modificaciones realizadas:

Suzuki | Modelo: V-Strom 650 | Año: 2007

  • Tanque, radiador, guarda cadena, aro de faro delantero, protector de cárter, base faro delantero y trasero, hechos a mano en aluminio inspirado en formas poligonales.
  • Motor: Reparación, pintura y tornillos exteriores en acero inoxidable.
  • Pintura Ámbar Negro en tanque, motor, rines, guarda cadena, espejos, espiral (amortiguador trasero), cala pies, direccionales traseras, bases guarda barros delantero y base farola delantera y trasera.
  • Pintura Negro Mate en chasis, bastidor trasero, tanques de radiador, caliper y bomba de freno trasero, bomba de freno delantero y tapa piñón, bases de horquilla.
  • Barniz Transparente Brillante en protector del cárter, barras de horquilla, calipers delantero, aro faro delantero.
  • Subchasis, tapas internas del subchasis, tubos de escape dos a dos, tubos de sistema de admisión, mando derecho, muleta (pata) hecho a mano en acero inoxidable.
  • Guarda barro delantero y trasero, base de tacómetro, tapas laterales, tapas inferiores del subchasis, hechas a mano en fibra de carbono.
  • Tanque de expansión de liquido refrigerante hecho a mano en acero inoxidable y vidrio templado.
  • Basculante trasero reformado en forma poligonal.
  • Chasis modificado con orificios (sistema de admisión).
  • Horquilla invertida KYB de 43 milímetros, neumáticos Scorpion Trail, Power Comander, filtros K&N, faro delantero, trasero y direccionales luz LED, lineas de Freno blindadas (delanteras), disco Trasero personalizado, depósitos de líquidos de freno en aluminio, salidas de escape en acero inoxidable, bocina Bosch, cargador USB, tacómetro digital CTE.

Suzuki V-Strom 650 "Kurai" por Erick Ariza

Marck es un apasionado de los motores que desde muy joven se ha involucrado en toda clase de debacles sobre motos. Acumulando más de una década tras múltiples eventos y escribiendo sobre motocicletas. Su visión de la vida está basada en las altas velocidades y música estridente. Si tiene ruedas y un motor, probablemente tendrá algo que decir sobre el mismo y muy seguramente no pasará mucho tiempo sin sacarle chispas. “Solo se vive una vez, por qué no saltar en esa Sportster”

Sigue leyendo
Comentarios

Custom Built Show 2020

Suzuki DR650 “Mamba” por Pasquale Motors

Publicado

en

Suzuki DR650 "Mamba" por Pasquale Motors
Foto: Pasquale Motors

Suzuki | Modelo: DR650 | Año: 2015

“Un tanque de guerra como lo es una Suzuki DR650 con suficiente estilo para salir un viernes a la noche a impresionar a tu cita.”  

La “Mamba” una scrambler verdaderamente peligrosa.

Cuando pienso en una scrambler siempre me encuentro con una dicotomía complicada, la funcionalidad vs la estética.

Esa imagen que tenemos los moteros en nuestra mente de ver en una Triumph Unit Scrambler de los 60’s en esa trocha imaginaria, versus la realidad de ver una moto doble propósito, no sé, una KLR 650 cruzando Suramérica por los caminos más complicados.

La Scrambler “Doble Propósito”

Esta scrambler arrancó su vida como una moto que en lo personal considero verdaderamente capaz en términos de una doble propósito, pero con pocas aspiraciones estilísticas, una Suzuki DR650, modelo 2015.

Una moto que sin mucho revuelo es capaz de llevar a su piloto hasta “el fin del mundo” Tierra del Fuego – Argentina, múltiples veces, por toda clase de caminos, con toda clase de combustibles y como dicen los policías de carretera en Colombia “camina hasta sin aceite en el motor”.

Esto trae a colación un tema interesante que últimamente ha estado muy sonado entre la comunidad motera y como lo mencionaba en un inicio; la scrambler como ejercicio de estilo para una moto urbana vs. la scrambler en su concepción original del hare-scramble la moto urbana con verdaderas capacidades fuera del pavimento.

En ese sentido creo que la Mamba logra una aproximación que no solo cumple con las expectativas en términos de funcionamiento, sino que también lo hace en términos estéticos, donde fue despojada completamente de cualquier parte plástica, las que además fueron remplazadas por partes metálicas hechas a la medida en su totalidad.

Esta obsesión con el detalle incluso en lugares invisibles logra una moto en donde la forma sigue a la función, pero donde no se abandona el estilo, una combinación difícil de lograr.

Un escape en forma de “serpiente venenosa”

Los hermanos Pasquale de Garaje57/Pasquale Motors, fabricantes de la Mamba, llevan su obsesión al detalle a un nuevo nivel en esta moto, con ejecuciones como las de este escape el cual fue elaborado uniendo alrededor de 90 secciones individuales de tubo en una sola pieza rebosante de soldadura manual. Innegablemente un tubo de escape digno de la sección de “Weld-Porn” en Pinterest.

Este tipo de detalles cubren toda la moto, iniciando por el tanque en aluminio con una tapa torneada, pasando por elementos de una alta complejidad en su fabricación como son los clamps de la suspensión delantera en aluminio maquinado a mano.

Los comandos en todos los puntos de contacto son todos metálicos y llegan hasta el punto de elaborar piezas que normalmente son plásticas  como los guardabarros, en acabados metálicos y además con técnicas de gran dedicación artesanal como el Bossing (técnica donde se usa un martillo y un sandbag para darle forma al metal).


Utilitaria y simple, todo con un solo propósito, disfrutar el camino 

A pesar de la gran cantidad de trabajo, detalles y modificaciones, la Mamba logra ser una moto muy simple y hasta minimalista, con un enfoque casi utilitario, lo importante es lo que está en el camino, una moto enfocada en la experiencia de uso y como lo decía antes una moto donde la forma tiene una función.

Al ver algo así, unos cuantos botones nada más, queda claro que lo importante aquí es el uso, rodar a máxima velocidad por vías destapas, el lodo y las montañas.



La Mamba logra esa mezcla que creo que muchos buscamos en una moto, que dentro de mis gustos cumple con tantas expectativas, sin necesidad de romper los paradigmas logra emocionarme.

Aquí empiezo y a la vez termino con, mi habitual nota editorial en la cual siempre trato de dar un punto de vista muy personal:

Qué bueno tener una moto scrambler que además de tener un estilo tremendo esté basada en un aparato que verdaderamente tenga capacidades a la altura de sus expectativas estéticas, siempre me queda la duda al ver una Ducati Scrambler, si en medio de un lodazal ese motor de 800cc con válvulas desmodrómicas será capaz de sobrevivir, y a la vez cuando ruedo sobre una Doble Propósito japonesa me queda esa desazón de conducir un aparato que tiene tanto sabor como una hogaza de pan acompañada de un vaso de agua. Un tanque de guerra como lo es una Suzuki DR650 con suficiente estilo para salir un viernes a la noche a impresionar a tu cita.  

Sigue leyendo

La moto del día

Keeway RKV 200 “Milla” por Milla 3

Publicado

en

Keeway | Modelo: Rkv 200 | Año: 2013

Modificaciones:

Carenado completo en fibra de vidrio. Modificar chasis. Tijera. Llanta trasera. Pasapies de lujo. Grifts. Colín personalizado milla 3 stop 3D. Tacometro. Disco flotante delantero. Modificación de motor. A 200 cc llantas. Dunlop. Click on de carreras. Luces. Delanteras. Encendido con botón. Tanque de gasolina hecho a medido. Encendido. A control remoto.

Sigue leyendo

La moto del día

BMW R1150R “Gladius”por Pasquale Motors

Publicado

en

BMW R1150R "Gladius" por Pasquale Motors

BMW | Modelo: R1150R | Año: 2004

Modificaciones:

  • Fabricación de Chasis y sub-chasis (Se uso una mezcla de Aluminio maquinado y estructura tubular)
  • Fabricación del tanque en aluminio
  • Modificacion Carenado del tanque (Salió de una honda CBR-1000 y se modificó el plástico y ademas de agregaron insertos de aluminio)
  • Fabricación de exosto en acero inoxidable con slip-on en Aluminio
  • Fabricación de posapies
  • Soporte de Motogadget.

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

BMW R1150R "Gladius"por Pasquale Motors

 

 

Sigue leyendo

Tendencia

Custom Built Show © 2020 | Todos los derechos reservados.