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La moto del día

Yamaha Tenere 750 por MASTECH/Marco Saldarriaga

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Yamaha Tenere 750 por Mastech

“El mejor estilo de los años mozos del Dakar con todo el rendimiento para verdadero off-road de una moto moderna.”

Me encontraba en medio de una trocha, mirando junto a un buen amigo la pantalla totalmente negra de un modelo reciente de moto de una marca austriaca, mientras los dos nos preguntábamos “¡¿Y ahora qué carajos hacemos para sacar esta moto de este lodazal?!”, mi amigo me mira y me dice: “si esta fuera una Honda Africa-Twin de carburador, esto no nos hubiera pasado. Esas motos no se varan como las de ahora.” Durante las tortuosas horas que nos tomó esa ruta, me quedé pensando si sería verdad que las motos de antes tendrían mejor desempeño fuera del pavimento que una de esas máquinas con suspensiones ajustables electrónicamente, modos de manejo, gran potencia, abs desconectable y todas las comodidades modernas.

Yamaha Tenere 750 por Mastech

Yamaha Tenere 750 por Mastech

Tablero mejorado que incluye un GPS

 

Recuerdo que desde ese día siempre tuve la inquietud, siendo una persona que durante los últimos años ha preferido andar fuera del pavimento y siendo un usuario de una de esas motos de aventura de antaño. Doble carburador, carenaje y flow de rally Dakar “90tero”, siendo yo una persona que además, siempre se ha inclinado por las motos antiguas y simples, creía tener la respuesta: “fácil, una moto básica siempre va a ser mejor”. Y es ahí, en medio de un salto a poco más de 60km/h, a no más de unos 90 cms del suelo, en donde estoy preparándome para recibir el impacto, y recuerdo que en realidad, estas mal llamadas “motos de aventura” de antes, eran en su mayoría motos de turismo, hechas para la carretera, con un tanque más grande y la misma suspensión y geometría de la versión de calle… golpeo el suelo y siento como la suspensión se colapsa hasta el tope, la transferencia de peso es casi como la de un elefante aterrizando de nariz desde una gran altura, y recuerdo lo mucho que han avanzado las motos en su geometría, suspensión y estructura en general.

 

Yamaha Tenere 750 por Mastech

Suspensión de enduro ÖhlinsRXF 48mm con clamps Off-The-Road

” Una moto que camina como se ve, ese difícil punto de encuentro para los que nos gusta el estilo de las motos “antiguas” y el rendimiento de las motos modernas. ¡Tremenda! “

Yamaha Tenere 750 por Mastech

Por otro lado, cuando una BMW GS1200 se te cae en la trocha, le suplicas a esa figura omnipresente de tu espiritualidad que por favor la fuerza te alcance para levantarla por tercera vez, las rodillas te truenan bajo el peso ¼ de tonelada, y te das cuenta que ambos extremos son una pesadilla. Es ahí que uno se pone a pensar sobre la moto ideal, esa mezcla entre la simplicidad del pasado y los avances tecnológicos de hoy, incluso Cycleworld.com en su comparativo de la Nueva vs la Vieja Africa-Twin lo menciona, “si existiera una moto perfecta sería una mezcla entre ambas”.

 

Yamaha Tenere 750 por Mastech
Pero de repente llegan cosas como ésta, una mezcla exquisita de ambos mundos: 69 hp caballos de fuerza a través de un par de Mikunis de inmediata respuesta, nada de throttle by wire, sin sensores electrónicos que pueden fallar en las condiciones de uso más rudas, con toda la comodidad, ajustabilidad, mejoras en la posición y el rendimiento de las suspensiones modernas (montando Öhlins Racing adelante y atrás, además de un steering damper). El mejor estilo de los años mozos del Dakar con todo el rendimiento para verdadero off-road de una moto moderna, “rendimiento que está a la altura de la apariencia estética”.

 

Yamaha Tenere 750 por Mastech

El corredor colombiano del Dakar Marco Saldarriaga junto con su compañía MASTECH de Itagüí, Antioquia construyeron este monumento a la moto de aventura, una clásica Super Ténéré 750 actualizada en un proyecto de restauración resto-mod, que ha dado de que hablar por todo el mundo, tanto por su tremendo estilo como por su amplio arsenal de mejoras que han sido mencionadas ampliamente a lo largo del internet. Dentro de la opinión de su interlocutor el encuentro ideal entre los dos mundos, una moto que camina como se ve, ese difícil punto de encuentro para los que nos gusta el estilo de las motos “antiguas” y el rendimiento de las motos modernas. ¡Tremenda!

Yamaha Tenere 750 por Mastech

Ténéré antes de la modificación de Mastech

 

 

Aquí les dejamos una resumida lista de especificaciones:

Yamaha Super Ténéré XTZ 750 – 1991

  • Motor 750cc mejorado
  • Exosto full system Arrow
  • Sistema eléctrico nuevo
  • Suspensión de enduro ÖhlinsRXF 48mm con clamps Off-The-Road
  • Rueda delantera de KTM 450 (del Dakar 2014)
  • Shock Öhlins S46DR1 de instalación customizada
  • Frenos Brembo de KTM 690 Enduro con líneas blindadas
  • Iluminación de led
  • Direccionales integradas en hand-savers de carbono
  • Protecciones hechas a la medida
  • Tablero mejorado que incluye un GPS
  • Mejoras en las superficies de contacto (timón, grips y apoya pies)

 

Yamaha Tenere 750 por Mastech
Yamaha Tenere 750 por Mastech

Marck es un apasionado de los motores que desde muy joven se ha involucrado en toda clase de debacles sobre motos. Acumulando más de una década tras múltiples eventos y escribiendo sobre motocicletas. Su visión de la vida está basada en las altas velocidades y música estridente. Si tiene ruedas y un motor, probablemente tendrá algo que decir sobre el mismo y muy seguramente no pasará mucho tiempo sin sacarle chispas. “Solo se vive una vez, por qué no saltar en esa Sportster”

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Tuko CG 125 por Classic Machine

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Tuko CG 125 por Classic Machine

Tuko | Modelo: Cg 125 | Año: 2007

Modificaciones:

Fabrique a mano todo el chasis. Y las piezas del springer. Es un proyecto aun incompleto. El tanque asiento y algunos otro accesorios

 

Tuko CG 125 por Classic Machine

 

Tuko CG 125 por Classic Machine

 

Tuko CG 125 por Classic Machine

 

 

Tuko CG 125 por Classic Machine

 

 

Tuko CG 125 por Classic Machine

 

 

Tuko CG 125 por Classic Machine

 

Tuko CG 125 por Classic Machine

 

Tuko CG 125 por Classic Machine

 

 

Tuko CG 125 por Classic Machine

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Suzuki Freewind 650 “Samura 650” de Samurai Vintage

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Suzuki Freewind 650 de Samurai Vintage

Seat Loop para el chasis, para mantener la línea con el depósito de combustible, modificaciones en guardabarros delantero y trasero, manillares y espejos, defensa tipo sliders, faro delantero, stop y direccionales en full metal, filtros de alto rendimiento K&N para los carburadores.

Suzuki Freewind 650 de Samurai Vintage Before After
El asombroso cambio de la Suzuki Freewind de Samurai Vintage

Adaptación del sistema eléctrico para mejor estética, exosto estilo Leo Vince tipo corneta, depósito de combustible tipo clásico de HONDA CG 1970 de 9 Lt pintado y decorado a mano con medidor de combustible a la vista tipo retro.

Suzuki Freewind 650 de Samurai Vintage
Suzuki Freewind 650 de Samurai Vintage
Suzuki Freewind 650 de Samurai Vintage
Suzuki Freewind 650 de Samurai Vintage
Suzuki Freewind 650 de Samurai Vintage

 

Conozca más sobre Samurai Vintage aquí.

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Kawasaki KZ-750 Twin “Jarvis” por STG Tracker

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Kawasaki KZ-750 por STG Tracker
Foto: STG Tracker

Una espectacular Kawasaki KZ-750 que a pesar de tener más de 40 años de vida luce mucho mejor que muchas cafe racers fabricadas de línea por algunas de la grandes marcas de motos a nivel mundial.

A continuación daremos un breve repaso con algunas de las modificaciones más relevantes de esta moto para que podamos entender mucho mejor la magnitud del gran trabajo realizado por los amigos Argentinos de STG Tracker.

Adaptaron una suspensión delantera de Yamaha R1, se elaboraron los triple trees en aluminio mecanizado en CNC con un pequeño velocímetro digital de la marca Motogadget incrustado en la parte central para darle un toque mucho mas simple y minimalista, los mandos y los botones de encendido y luces de dirección fueron reemplazados por los m.o switch mini. también de la marca Motogadget junto a las luces de dirección y la la parte eléctrica.

 

Kawasaki KZ750 Twin "Jarvis" por STG Tracker

 

En la parte trasera se tuvo que volver a fabricar el subchasis a medida artesanalmente para poder reemplazar la suspensión de doble amortiguador y darle cabida a un monoshock acompañado por un espectacular monobrazo de la mítica Honda VFR400 NC30.

 

Kawasaki KZ750 Twin "Jarvis" por STG Tracker

 

El sistema de escape fue fabricado a medida y exclusivamente para esta moto, con un hermoso slip on Akrapovic en titanio que le da un sonido único a este bicilíndrico japones.

 

Kawasaki KZ750 Twin "Jarvis" por STG Tracker

 

La silla y el colín fueron hechos a medida y exclusivamente para la moto, la luz de stop esta integrada en el colín y hace juego con la simplicidad de los otros detalles de esta Kawasaki KZ-750 Twin.

 

Kawasaki KZ750 Twin "Jarvis" por STG Tracker

 

Por último tenemos los guardabarros y el guardacadena que fueron hechos en su totalidad en fibra de carbono.

Kawasaki KZ750 Twin "Jarvis" por STG Tracker

Acá tenemos esta Kawasaki KZ-750 Twin antes de su modificación, como podemos ver fue un gran trabajo por parte de STG tracker  que los llevo a estar dentro de las 30 mejores motos modificadas de Latinoamerica en este 2020.

Agradecemos su participación y los esperamos en 2021 para que nos deleiten con otro u otros de sus grandes trabajos.

Si quieren conocer un poco mas de su trabajo vayan a instagram o a su website.

Y no olviden darse una vuelta por nuestro canal de Youtube, tenemos entrevistas, charlas con constructores y… no les digo más para qué pasen y lo vean ustedes mismos.

Kawasaki KZ750 Twin "Jarvis" por STG Tracker

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